Ceauşescu, Dacia şi 23 august

Acum 46 de ani, la 20 august 1968, Nicolae Ceauşescu efectua o vizită de lucru memorabilă în judeţul Argeş. Inconjurat de cei mai fideli comunişti dar şi de oamenii muncii, Ceauşescu tăia panglica de inaugurare a Uzinei de Automobile Piteşti, acolo unde urmau să fie construite autoturismele Dacia.

Cu această ocazie, „tovarăşul” primea în dar primul autoturism românesc de serie, o Dacia 1100 de culoare crem care avea inscripţionat pe o plăcuţă, în compartimentul motor, următorul text: „Dacia 1100. Primul autoturism de serie fabricat în R.S.R. Muncitorii, inginerii şi tehnicienii constructori de maşini vă aduc mulţumiri călduroase pentru sprijinul acordat în realizarea fabricaţiei de autoturisme în România. August 1968”. Nu se ştie cu exactitate dacă este chiar prima Dacia 1100 construită la Colibaşi deoarece pentru eveniment s-au fabricat un număr de 15 autoturisme. Acestea au fost testate şi verificate amănunţit iar cel mai bun exemplar a primit numărul de serie 1 şi i-a fost oferit lui Nicolae Ceauşescu.

Bucuros din cale afară, Ceauşescu a făcut un tur de onoare cu primul autoturism de serie al ţării printr-un tunel format din muncitorii uzinei, având prilejul de a se convinge de calităţile reale ale autoturismului Dacia 1100. Trei zile mai târziu, Dacia 1100 urma să participe la tradiţionala defilare de 23 august desfăşurată cu ocazia zilei naţionale a României socialiste.

Dacia 1100 nu ar fi trebuit să se construiască în România. Contractul semnat de reprezentanţii români cu Regia Renault prevedea realizarea sub licenţă a unui autoturism în întregime nou ce urma să aibă denumirea de Renault 12 în Franţa şi Dacia 1300 în România. Până la definitivarea procesului de proiectare, partenerului român i-a fost oferit pentru construcţia sub licenţă un autoturism din gama Renault. Echipa de specialişti din ţara noastră condusă de celebrul pilot Petre Cristea s-a oprit asupra modelului Renault 8, un autoturism popular apreciat peste hotare.

Dacia 1100 era construită după soluţia „totul în spate”, având patru uşi şi caroserie în trei volume. Putea adăposti până la cinci persoane dar portbagajul amplasat în faţă nu era foarte încăpător. Motorul de 1.1 l furniza o putere de 46 CP, suficientă pentru a atinge o viteză maximă de 133 km/h. Consumul de benzină se situa în jurul a 7l/100 km. Frânele erau cu disc pe toate roţile.

Autoturismul Dacia 1100 s-a fabricat între anii 1968-1971 în 37.546 de exemplare, în paralel producându-se într-o serie limitată versiunea Dacia 1100S destinată competiţiilor sportive şi Ministerului Afacerilor Interne.

La un an după vizita lui Ceauşescu la UAP, era produs şi primul model Dacia 1300, un autoturism cu adevărat modern, având caracteristici comparabile cu cele ale produselor occidentale. Pe 23 august 1969, primul lot de autoturisme Dacia 1300 defila prin faţa lui Ceauşescu la tradiţionalul miting de ziua naţională a republicii. Exemplarul Dacia 1100 cu numărul 1 a rămas în garajul gospodăriei de partid până în 1990 când a trecut în colecţia Automobil Clubului Român. Dintre cele 23 de exemplare Dacia 1300 care au defilat pe 23 august 1969, cel cu numărul 2 a supravieţuit până astăzi, fiind supus unui riguros proces de restaurare.

Autor: Valentin Brădăţeanu

Share